Mobiles Hybridaggregat 110 kVA

Kombiniert Batterie & Verbrenner in einem System

100% elektrisch & 0% Emissionen

Im Batteriebetrieb arbeitet das System mit einem besonders niedrigen Geräuschpegel von unter 53 dB(A) in 7 Metern Entfernung. Selbst im Verbrennerbetrieb bleibt der Schallpegel mit unter 63 dB(A) auf 7 Metern vergleichsweise gering.

Das System kann kurzfristige Stoßlasten von bis zu 180 % für 0,5 Sekunden zuverlässig abdecken.

Durch die Einbeziehung erneuerbarer Energien und den Betrieb des Motors im optimalen Arbeitspunkt kann die Gesamtlaufzeit deutlich verlängert werden.

Durch das hybride Betriebskonzept lässt sich der Kraftstoffverbrauch deutlich reduzieren. Je nach Anwendung sind Einsparungen von bis zu 100 % möglich.

Da der Maschinensatz seltener im Einsatz ist, verlängern sich die Wartungsintervalle erheblich und der Serviceaufwand wird reduziert.

Der eingesetzte Greenomic Engine Protect Pro verhindert, dass sich der Rußpartikelfilter zusetzt, und sorgt so für eine höhere Betriebssicherheit.

Durch den optimierten Betrieb können die Treibhausemissionen je nach Einsatzszenario um bis zu 100 % reduziert werden.

Gegenüber einem konventionellen EVU-Aggregat kann sich das System bereits nach etwa 1.500 bis 4.000 Betriebsstunden amortisieren.

Das System ist von 50 kW bis 1000 kW kaskadierbar und kann dadurch flexibel an unterschiedliche Leistungsanforderungen angepasst werden.

Dank der eingesetzten Zellchemie bietet die Power-Einheit ein besonders hohes Maß an Sicherheit. Die verwendete Batterietechnologie ist nicht brennbar und damit für anspruchsvolle Anwendungen bestens geeignet.

Der Batteriespeicher ist auf eine hohe Lebensdauer ausgelegt und erreicht mehr als 10 Jahre Betriebsdauer beziehungsweise über 4000 Ladezyklen.

Die Anlage kann in verschiedenen Betriebsarten eingesetzt werden, darunter Inselbetrieb, Netzparallelbetrieb, Spitzenlastbetrieb, Notstrombetrieb sowie im Parallelbetrieb mit weiteren Aggregaten.

Es verbindet eine LFP-Batterie mit 70 kWh und einen Dieselmaschinensatz mit 60 kVA zu einer Systemleistung von 110 kVA. Bei geringer Last versorgt die Batterie die Verbraucher allein, der Motor steht. Bei Lastspitzen oder leerer Batterie startet der Motor, übernimmt die Last und lädt die Batterie nach. Die Steuerung GREENOMIC regelt das automatisch.

Unter 53 dB(A) in 7 Metern im Batteriebetrieb und unter 63 dB(A) im Verbrennerbetrieb. Nachts, bei Veranstaltungen in Wohngebieten oder auf innerstädtischen Baustellen läuft die Versorgung über die Batterie geräuscharm und ohne Abgase. Zum Vergleich: Ein klassisches Dieselaggregat liegt bei rund 67 dB(A).

Je nach Anwendung bis zu 100 %, in der 100-kVA-Electric-Variante vollständig. Typisch sind Einsätze mit langen Schwachlastphasen und kurzen Spitzen, etwa Baustellen mit Kran und Pumpen oder Veranstaltungen. Dort läuft der Motor nur in den Lastspitzen. Die Mehrkosten amortisieren sich nach rund 1.500 bis 4.000 Betriebsstunden.

Das hängt von der Last ab. Mit 70 kWh nutzbarer Kapazität und 50 kW Dauerleistung versorgt die Batterie rechnerisch 10 kW Grundlast rund sieben Stunden. Für Lastspitzen stehen 60 kW für drei Sekunden und bis zu 180 % Stoßlast für 0,5 Sekunden bereit. Danach startet der Motor automatisch und lädt die Batterie nach.

Über den eigenen Dieselmotor, über das Netz mit 22 kW AC über Typ-2-Stecker oder über regenerative Überschüsse, etwa von einer Photovoltaikanlage. Die 100-kVA-Electric-Variante ohne Motor lädt ausschließlich über Netz oder Photovoltaik und ist damit lokal emissionsfrei.

Die Batterie nutzt Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP), die als nicht brennbar gelten, und ist aktiv gekühlt und beheizt. Sie arbeitet von minus 25 bis 60 Grad Celsius und ist für mehr als 10 Jahre beziehungsweise mehr als 4.000 Ladezyklen ausgelegt. Die AVS Power-Einheit ist von 50 bis 1.000 kW kaskadierbar.

Unter 2,5 Tonnen, in Anhängerbauweise. Damit lässt es sich mit der Führerscheinklasse BE ziehen, ein Zugfahrzeug mit passender Anhängelast vorausgesetzt. Durch das geringe Gewicht ist es auch für Veranstaltungsflächen und innerstädtische Baustellen geeignet.

Für Einsätze mit langen Schwachlastphasen, Lärmauflagen oder Emissionsvorgaben: Baustellen in Wohngebieten, Veranstaltungen, Filmsets, Notstrom für Liegenschaften mit Photovoltaik und Betriebe mit Lastspitzen. Betriebsarten sind Insel-, Netzparallel-, Spitzenlast-, Notstrom- und Parallelbetrieb. Das Hybridaggregat gibt es auch zur Miete.